PVC jaka materiala Yonglian 4.1m ezkerreko bira kameraren alanbrea
Automobilaren konektorearen garapen-joera energia berriko automobilgintzan
Txina munduko auto salmenta merkaturik handiena bihurtuz, Txinako auto industria ere garapen fase berri batean sartu da. 12. Bost urteko planetik ikus daiteke datozen bost urteetan Txinako automobilen industria eskala handitik indar sendora igaroko dela iraganean, eta bere garapenaren norabidea batez ere energia aurrezteko ibilgailuak sustatzea da, energia-ibilgailu berriak barne. .
Egungo planaren zirriborroaren arabera, 2015ean, Txinak automobilgintzaren eta erlazionatutako industrien garapen koordinatua sustatuko du, hiri-garraio-azpiegiturak eta ingurumena babestea, automobilgintzako herrialde handi batetik automobil-herrialde indartsu batera igaroko da eta urteko salmenta-bolumena espero da. 2015ean 25 milioi ibilgailutara iristeko. Txinako auto-industriaren oinarria bihurtuko da handiagoa eta indartsuagoa izateko. 2015ean, Txinako marka propioko automobilen merkatuaren proportzioa gehiago zabalduko da. Marka independenteko bidaiarien autoen barne-merkatuko kuota % 50etik gorakoa izango da, eta horietatik marka independenteko autoen etxeko kuota % 40tik gorakoa izango da. Horrez gain, Txinako auto-industriak barne-eskariaren merkatuan fidatzetik atzerrira eskala handian joango da. 2015ean, marka independenteko autoen esportazioa ekoizpenaren eta salmenten % 10 baino gehiago izan zen.
Helburu hori lortzeko, estatuak energia aurrezteko eta ingurumena errespetatzen duten ibilgailuei sustatuko die erregai tradizionalekin, ibilgailu elektriko hutsak nagusi diren energia-ibilgailu berriekin, eta erregai hibridoen, hidrogenozko erregaien eta beste ibilgailu batzuen ikerketa eta garapena bultzatuko du. Zehazki, honako hauek sartzen dira:
Lehenik eta behin, 2015 baino lehen, energia aurrezteko eta energia berrien ibilgailuen funtsezko atalen garapena indarrez lagunduko dugu. Oinarrizko piezen arloan, hala nola motorrak eta bateriak, ahalegindu 3-5 bizkarrezur-enpresa osatzen, hala nola, potentziako bateriak eta motorrak bezalako pieza gakoekin, % 60 baino gehiagoko industria kontzentrazioarekin. Bigarrenik, ibilgailu elektriko hibrido arrunten industrializazioaz jabetu eta bidaiarientzako ibilgailu hibrido ertain / astun baino gehiago izaten ahalegindu.
Bost Urteko 12. Planera aktiboki egokitzeko, konektorea, automobilgintzaren oinarrizko osagai gisa, erabat hobetu behar da. Linkconn.cn-eko ingeniarien analisiaren arabera, terminal-konektore-agente profesionala, konektoreen industriaren garapenak hiru joera nagusi ditu:
Lehenengoa ingurumena babestea da, bigarrena segurtasuna eta hirugarrena konektibitatea.
● ingurumena babestea... Energia berrien ibilgailuen goi-tentsioko sistema dela eta, konektoreen eskakizunak ere ibilgailu tradizionalekin "zerbitzu komunak bilatzen dituzte aldeak gordez". Energia-ibilgailu berria ibilgailu "berdea" denez, konektoreak ingurumena babesteko berdea ere behar du. Segurtasunari dagokionez, ibilgailu energetiko berriaren konektoreak 250A korronte eta 600V-ko tentsio gehienez jasateko duen gaitasuna dela eta, begi-bistakoa da deskarga elektrikoaren aurkako babes estandar handiko eskaria. Aldi berean, potentzia handiarekin, interferentzia elektromagnetikoa beste arazo garrantzitsu bat da. Horrez gain, konektorearen konektatze-eragiketak arkua sortuko du, eta horrek konexio elektrikoa eta ekipamendu elektronikoa larriki arriskuan jarriko ditu, eta automobilen errekuntza eragin dezake, eta horrek konektorearen diseinu eta garapen berezia behar du.
● segurtasuna... Energia berrien ibilgailuen konektoreen errendimendu handiko eskakizunak betetzeko, batez ere diseinuaren zehaztapen zorrotzen araberakoa da. Esaterako, esposizioaren kasuan, beharrezkoa da airearen matxura saihestea tentsio altuagatik, eta horrek aire tarte jakin bat gorde behar du; Tentsio handiko eta korronte handiaren baldintzapean, tenperatura igoerak ez du balio nominala gaindituko; Maskorraren materiala hautatzerakoan, pisua, indarra eta prozesatzeko erraztasuna kontuan hartu behar ditugu, eta konektorearen terminalaren materialaren errendimenduaren egonkortasuna tenperatura desberdinetan nola mantendu eta beharrezko eroankortasuna nola bermatu.
● konektibitatea... Autoen entretenimendu sistemaren etengabeko hedapena dela eta, abiadura handiko datuen transmisio funtzioaren garrantzia gero eta nabarmenagoa da. Esate baterako, modelo batzuetan, kameraren burua alderantzizko ispiluan instalatuta dago, eta horrek gidariak ikusmen eremu zabalagoa izan dezake, eta horrek konektoreak datu gehiago transmititu behar ditu. Batzuetan, GPS seinaleak eta emisio seinaleak aldi berean transmititzeko arazoa konpontzeko konektore bat behar da, eta horrek datu-transmisio-ahalmena hobetzea eskatzen du. Aldi berean, konektoreak tenperatura altua jasan behar du, normalean autoaren motorra autoaren aurrean jartzen baita. Babeserako suebaki bat dagoen arren, bero pixka bat transmitituko da, beraz, konektoreak tenperatura altua jasan behar du.
Automobilaren arnesaren oinarrizko sarrera
Automobilen hariak, tentsio baxuko hari gisa ere ezagunak, etxeko hari arruntetatik desberdinak dira. Etxeko hariak arruntak gogortasun jakineko nukleo bakarreko kobrezko hariak dira. Automobilaren hariak kobre anitzeko hari malguak dira. Hari malgu batzuk ilea bezain meheak dira. Kobrezko hari malgu batzuk edo dozenaka plastikozko tutu isolatzaileetan bilduta daude (PVC), bigunak eta apurtzen ez direnak.
Automobilgintzaren berezitasuna dela eta, automobil-arnesaren fabrikazio-prozesua beste arnes arrunt batzuk baino bereziagoa da.
Automobilaren alanbreen arnesa fabrikatzeko sistemak gutxi gorabehera bi kategoriatan bana daitezke:
1. Europako eta Amerikako herrialdeek banatuta, Txina barne:
TS16949 sistema fabrikazio prozesua kontrolatzeko erabiltzen da.
2. Batez ere Japoniatik:
Adibidez, Toyotak eta Hondak fabrikazio prozesua kontrolatzeko sistema propioak dituzte.
Automobilaren funtzioak areagotzearekin eta kontrol elektronikoaren teknologiaren aplikazio unibertsalarekin, gero eta pieza elektriko gehiago daude, gero eta hari gehiago daude eta arnesa lodiagoa eta astunagoa da. Hori dela eta, ibilgailu aurreratuek autobusen konfigurazioa sartu dute eta kanal anitzeko transmisio sistema hartu dute. Hari-arnes tradizionalarekin alderatuta, kanal anitzeko transmisio-gailuak hari eta konektore kopurua asko murrizten du, kableatzea erraztuz.
Normalean erabilia
Automobil-arnesen harien zehaztapen arrunten artean 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 eta 6,0 mm2-ko sekzio-eremu nominalak dituzten hariak daude (Japoniar autoetan erabili ohi diren sekzio-eremu nominalak 0,5, 0,85 dira, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 eta 6,0 mm2). Guztiek karga-korronte onargarriak dituzte eta potentzia ezberdineko ekipo elektrikoetarako hariez hornituta daude. Ibilgailuen arnes osoa adibide gisa hartuta, 0,5 zehaztapen-lerroa tresna-argiei, adierazle-argiei, ate-argiei, sabaiko argiei, etab. 0,75 zehaztapen-lerroa matrikularen argiei, aurreko eta atzeko argi txikiei, balazta-argiei, etab. 1.0 zehaztapen-lerroa txanda-seinale-lanparari, laino-lanparari, etab. 1.5 zehaztapen-lerroa faroetarako, klaxonetarako eta abarretarako aplikagarria da; Linea elektriko nagusiak, hala nola sorgailuaren armadura lineak, lurrerako hariak, etab., 2,5 eta 4 mm2 arteko hariak behar ditu. Horrek bakarrik esan nahi du auto arruntentzat, gakoa kargaren gehienezko korronte balioaren araberakoa dela. Esate baterako, lurrerako kablea eta bateriaren potentzia positiboaren kablea bakarrik erabiltzen diren autoen hari bereziak dira. Haien hari-diametroak nahiko handiak dira, gutxienez hamar milimetro karratu baino gehiago. "Big Mac" hari hauek ez dira arnes nagusian sartuko.
array
Arnesa antolatu aurretik, marraztu aldez aurretik arnesaren diagrama. Arnesaren diagrama zirkuitu eskematikotik desberdina da. Zirkuitu eskema zati elektriko ezberdinen arteko erlazioa deskribatzen duen irudia da. Ez du islatzen nola konektatzen diren pieza elektrikoak elkarren artean, eta ez du eragiten hainbat osagai elektrikoren tamainak eta formak eta haien arteko distantziak. Arnesaren diagramak osagai elektriko bakoitzaren tamaina eta forma eta haien arteko distantzia hartu behar ditu kontuan, eta osagai elektrikoak elkarren artean nola konektatzen diren ere islatu behar du.
Alanbre-arnesaren fabrikako teknikariek alanbre-arnesaren kableatuaren taula egin ondoren, alanbre-arnesaren diagramaren arabera, langileek hariak moztu eta antolatu zituzten kable-taularen xedapenen arabera. Ibilgailu osoaren arnes nagusia motorra (pizte, EFI, potentzia sortzea, abiarazte), tresna, argiztapena, aire girotua, etxetresna osagarriak eta beste atal batzuetan banatzen da, arnes nagusia eta adar-arnesa barne. Ibilgailu osoaren arnes nagusiak hainbat adar-arnes ditu, zuhaitz-zutoinak eta adarrak bezala. Ibilgailu osoaren arnes nagusiak sarritan tresna-panela hartzen du oinarrizko zati gisa eta aurrera eta atzera hedatzen da. Luzera-erlazioa edo muntaketa erosoa dela eta, ibilgailu batzuen arnesa aurreko arnesa (tresna, motorra, aurreko argi-multzoa, aire girotua eta bateria barne), atzeko arnesa (buztako lanpara-multzoa, matrikularen lanpara eta maleteroko lanpara) banatzen da. teilatuko arnesa (atea, sabaiko lanpara eta soinu-tronpa), etab. Arnesaren mutur bakoitza zenbakiz eta letrez markatuko da hariaren konexio-objektua adierazteko. Eragileak ikus dezake marka dagozkion hari eta gailu elektrikoetara behar bezala konektatu daitekeela, eta hori bereziki erabilgarria da arnesa konpontzeko edo ordezkatzeko. Aldi berean, alanbrearen kolorea alanbre monokromoan eta bi koloretako alanbretan banatzen da. Kolorearen helburua ere zehazten da, hau da, oro har, auto fabrikak ezarritako estandarra. Txinako industria estandarrak kolore nagusia bakarrik ezartzen du. Esate baterako, zehazten du beltz bakarra lurrerako kablea bereziki erabiltzen dela eta gorria potentzia kablea erabiltzeko, ezin da nahastu.
Arnesa ehundutako hariarekin edo plastikozko zinta itsasgarriarekin bilduta dago. Segurtasunerako, prozesatzeko eta mantentzeko erosotasunerako, ehundutako hariaren bilgarritasuna ezabatu da eta orain plastikozko zinta itsasgarriarekin bilduta dago. Arnesaren eta arnesaren arteko eta arnesaren eta pieza elektrikoen arteko konexioak konektorea edo ertza hartzen du. Konektorea plastikozkoa da eta entxufean eta entxufean banatuta dago. Alanbre-arnesa alanbre-arnesarekin konektatzen da konektore batekin, eta alanbre-arnesaren eta pieza elektrikoen arteko konexioa konektore edo lug batekin konektatzen da.
Materialen Zientzia
Automobilaren arnesen materialen baldintzak ere oso zorrotzak dira:
Bere errendimendu elektrikoa, materialaren igorpena, tenperatura erresistentzia eta abar barne, eskakizunak arnes orokorra baino handiagoak dira, batez ere segurtasunarekin lotutakoak: adibidez, osagai garrantzitsuen arnesa, hala nola norabidea kontrolatzeko sistema eta balazta, baldintzak zorrotzagoak dira. .
Automobil arnesaren funtzioa sartzea
Automobil modernoetan, automobil-arnes asko daude, eta kontrol-sistema elektronikoa arnesarekin oso lotuta dago. Norbaitek analogia bizi bat egin zuen behin: mikroordenagailuaren, sentsorearen eta eragingailuaren funtzioak giza gorputzarekin alderatzen badira, esan daiteke mikroordenagailua giza garunaren baliokidea dela, sentsorea zentzumen-organoaren baliokidea dela eta eragilea organo motorearen baliokidea dela, orduan. arnesa nerbioa eta odol hodia da.
Automobilaren arnesa automobilen zirkuituaren sare nagusia da. Automobilaren osagai elektrikoak eta elektronikoak lotzen ditu eta funtzionatzen ditu. Arnesik gabe, ez da automobil zirkuiturik egongo. Gaur egun, luxuzko auto aurreratua edo auto arrunt ekonomikoa den ala ez, kableatuaren arnesa forma berdina da funtsean, hari, konektore eta zinta bilgarriz osatuta dagoena. Seinale elektrikoen transmisioa bermatu ez ezik, konektatzeko zirkuituaren fidagarritasuna ere bermatu behar du, osagai elektroniko eta elektrikoei zehaztutako korronte balioa hornitu behar du, inguruko zirkuituetan interferentzia elektromagnetikoak saihestu eta etxetresna elektrikoen zirkuitu laburra desagerrarazi behar du. [1]
Funtzioari dagokionez, automobilaren arnesa bi motatan bana daiteke: eragilearen (eragilearen) potentzia daraman linea elektrikoa eta sentsorearen sarrerako komandoa transmititzen duen seinale-lerroa. Linea elektrikoa korronte handia garraiatzen duen hari lodi bat da, seinale-lerroa, berriz, potentziarik eramaten ez duen hari mehe bat da (zuntz optikoko komunikazioa); Adibidez, seinale-zirkuituan erabiltzen den hariaren sekzio-eremua 0,3 eta 0,5 mm2-koa da.
Motor eta eragingailuen harien ebakidura-eremuak 0,85 eta 1,25 mm2-koak dira, eta potentzia-zirkuituetarako harien sekzio-eremuak, berriz, 2, 3 eta 5 mm2-koak; Zirkuitu bereziek (abiarazlea, alternadorea, motorraren lurrerako kablea, etab.) 8, 10, 15 eta 20 mm2-ko espezifikazio desberdinak dituzte. Eroalearen ebakidura-eremua zenbat eta handiagoa izan, orduan eta handiagoa izango da korronte-ahalmena. Errendimendu elektrikoa kontuan izateaz gain, kableen aukeraketa errendimendu fisikoak ere mugatzen du taula gainean dagoenean, beraz, bere aukeraketa-barrutia oso zabala da. Adibidez, taxi batean maiz irekitzen den / ixten den atea eta gorputzaren zeharkako alanbreak malgutasun errendimendu ona duten hariez osatuta egon behar dute. Tenperatura altuko piezetan erabiltzen den eroaleak, oro har, binilo kloruroz eta polietilenoz estalitako eroalea hartzen du isolamendu eta beroarekiko erresistentzia onarekin. Azken urteotan, seinale ahuletako zirkuituetan blindaje elektromagnetikoko hariak ere gero eta handiagoak dira.
Automobilaren funtzioak areagotzearekin eta kontrol elektronikoaren teknologiaren aplikazio unibertsalarekin, gero eta pieza elektriko eta hari gehiago daude. Automobilaren zirkuitu kopurua eta energia-kontsumoa nabarmen handitzen da, eta arnesa lodiagoa eta astunagoa bihurtzen da. Hau konpondu beharreko arazo handia da. Automobilaren espazio mugatuan alanbre-arnes kopuru handia nola egin, nola antolatu modu eraginkorragoan eta zentzuz, eta nola egin automobil-arnesak rol handiagoa izan dadin automobilgintzaren industriak aurre egiten dion arazoa bihurtu da.
Automobil-arnesaren ekoizpen-teknologia
Erosotasun, ekonomia eta segurtasunerako pertsonen eskakizunen etengabeko hobekuntzarekin, automobileko produktu elektronikoen motak ere handitzen ari dira, automobilaren arnesa gero eta konplexuagoa da eta arnesaren porrot-tasa ere handitzen ari da. Honek alanbre-arnesaren fidagarritasuna eta iraunkortasuna hobetzea eskatzen du. Jende asko interesatzen da automobilen alanbreen prozesuan eta ekoizpenean. Hemen, automobilen alanbreen arnesaren prozesuaren eta ekoizpenaren ezagutzaren deskribapen sinple bat egin dezakezu. Minutu batzuk bakarrik eman behar dituzu irakurtzeko.
Automobil-arnesaren bi dimentsioko produktuaren marrazkia atera ondoren, automobil-arnesaren ekoizpen-prozesua antolatu behar da. Prozesuak ekoizpenari balio dio. Biak banaezinak dira. Hori dela eta, egileak automobilen arnesaren ekoizpena eta prozesua uztartzen ditu.
Hari-arnesen ekoizpenaren lehen estazioa irekitze prozesua da. Irekitze-prozesuaren zehaztasuna zuzenean lotuta dago ekoizpen-aurrerapen osoarekin. Errore bat dagoenean, batez ere irekiera laburra, geltoki guztiak birlantzea ekarriko du, denbora asko eta neketsuak, eta ekoizpen-eraginkortasunean eragina izango du. Hori dela eta, alanbre irekitzeko prozesua prestatzerakoan, arrazoiz zehaztu behar dugu alanbrearen irekiera-tamaina eta eroalearen tamaina kendu marrazkiaren eskakizunen arabera.
Linea ireki ondoren bigarren geltokia krispatze prozesua da. Pintzatzeko parametroak marrazkiak eskatzen duen terminal-motaren arabera zehazten dira, eta krispatzeko eragiketa-jarraibideak egiten dira. Baldintza bereziak badaude, beharrezkoa da prozesuko dokumentuetan adierazi eta operadoreak prestatzea. Esate baterako, hari batzuk zorrotik pasatu behar dira oztopatu aurretik. Lehenik eta behin hariak muntatu behar ditu, eta, ondoren, muntaketa aurreko geltokitik itzuli behar da krispatu aurretik; Horrez gain, zulatzeko tresna bereziak erabiltzen dira, kontaktu elektrikoaren errendimendu ona duena.
Ondoren muntaketa aurreko prozesua dator. Lehenik eta behin, prestatu aurreko muntaketa-prozesuaren funtzionamendu-eskuliburua. Batzar orokorraren eraginkortasuna hobetzeko, muntaketa aurreko geltokia alanbre-arnes konplexuetarako ezarri behar da. Muntaketa aurreko prozesua arrazoizkoa den ala ez zuzenean eragiten dio batzar orokorraren eraginkortasunari eta artisau baten maila teknikoa islatzen du. Aurrez muntatutako pieza gutxiago muntatzen bada edo muntatutako alanbre-bidea zentzugabea bada, batzar orokorreko langileen lan-karga areagotuko du eta muntaketa-lerroaren abiadura motelduko du, beraz, teknikariek sarritan egon behar dute gunean eta etengabe laburbildu.
Azken urratsa azken muntaketa prozesua da. Gai izatea produktuaren garapen-sailak diseinatutako muntaketa-plataforma osatzeko, erreminten ekipoen eta material-kutxaren zehaztapenak eta dimentsioak diseinatzeko eta muntaketa-zorro eta osagarri guztien zenbakiak material-kutxan itsatsi muntatzeko eraginkortasuna hobetzeko. Estazio bakoitzaren muntaketa-edukia eta eskakizunak prestatu, muntaketa-estazio osoa orekatu eta lan-karga handiegia dela eta muntaketa-kate osoaren abiadura murrizten den egoera saihestu. Lanpostuen oreka lortzeko, prozesuko langileek eragiketa bakoitza ezagutu behar dute, lanaldia in situ kalkulatu eta muntaketa-prozesua edozein unetan egokitu behar dute.
Horrez gain, arnesaren prozesuak materialen kontsumoaren kuota egutegia prestatzea ere barne hartzen du, gizon-orduen kalkulua, langileen prestakuntza, etab. eduki teknikoaren balioa handia ez delako, hauek ez dira zehatz-mehatz deskribatuko. Hitz batean, ibilgailuen teknologia elektronikoan automobilen arnesaren edukia eta kalitatea indize garrantzitsu bihurtu da pixkanaka ibilgailuen errendimendua ebaluatzeko. Automobil-ekoizleek arreta berezia jarri beharko lukete alanbre-arnesaren aukeraketari, eta automobil-haresen prozesua eta ekoizpena ulertzea ere beharrezkoa da.
